ofo:车身广告、区块链、网贷 其所做的一切是自救还是自焚?

ofo:车身广告、区块链、网贷 其所做的一切是自救还是自焚?出品 /币前线研究社文 / 家明小黄车ofo到底死还是没死?对于戴威和ofo而言,如今已经错过了最佳的卖身机会。ofo的结局很可能最终会被滚滚向前的商业浪潮给以往。2018年以来,ofo经历大大小小的诸多困境,来自外部,甚至内部也出现了许多问题。如被起诉、被传购、资金断裂、员工离职等。如今的ofo可以说是四面楚歌,想要独立发展,然而缺钱。所以滴滴想收购,阿里不同意;而阿里想收购,滴滴也不答应。最近ofo为了自救,也是拼了。11月23日,ofo通过其APP向用户发布通告表示,ofo99元押金用户可以一键升级成为PPmoney的新用户后,可以实现永久免押金骑行。在最近,币前线研究社发现,ofo小黄车在退押金的的过程之中,出现押金转入网贷平台的提示。根据ofo的押金新政策,用户之前所交的99元押金可以免费升级为PPmoney新用户的100元特定资产。ofo:车身广告、区块链、网贷 其所做的一切是自救还是自焚?根据ofo在其APP上发布的公告显示,ofo的99元押金用户认可并同意将ofo的99元押金升级变为100元的PPmoney特定资产。在升级成功之后,特定资产默认出借PPmoney新手福利项目,即享受历史年化利率8%+8%的福利,而锁定期为30天,如果锁定期满之后用户申请退款,可获得相应的利息。对此,ofo对外回应表示,这是正常的市场活动,用户可以根据自己的需求选择性的转换,如果用户还是希望正常退押金,ofo则表示仍然可以走正常流程,但是其退押金的市场居然高达了15个工作日。据币前线研究社了解到,这所谓的8%+8%的新手福利,其实就相当于ofo用户把自己的99元押金转换成了P2P类似的投资,而最近上线未满一周的ofo和PPmoney已经下线了其押金转P2P类投资的市场活动。而根据网上资料显示,PPmoney其实就是广州一家P2P理财借贷平台,其由万惠投资管理有限公司运营,其今年的7月,才刚刚获得6亿元人民币的C轮融资。ofo:车身广告、区块链、网贷 其所做的一切是自救还是自焚?最近界面新闻报道称,PPmoney相关负责人对此表示,当用户同意授权把押金转换成PPmoney投资之后,其会向ofo支付一人100元的导流费,其中好包括利率。此次的活动目前还在测试当中,测试时间仅为一周的时间,测试结束之后还会不会继续合作,可能会需要评估转化率。而近期,有多家媒体报道ofo押金难退的问题,有些观点认为此次ofo所做出的动作,其实是它通过导流,ofo降低了用户挤兑押金的风险。币前线研究社就此次活动联系ofo官方,其活动到底是否是表示用户押金转换成P2P投资?而ofo官方与PPmoney均予以否认。并且ofo也否认了PPmoney向ofo用户支付一人一百元的导流费的说法。ofo可以说是新的商业模式探索中的一个壮举,但是可惜的是ofo似乎要把自己给玩死了。从最开始的明星独角兽,到现在负面缠身。创业艰难,可能ofo也明白这个道理,不想让自己死的那么痛快。其实早在今年年初,ofo就开始布局区块链了。在今年3月底,ofo在新加坡上线了“骑行即挖矿”的功能,意思就是通过骑行,用户就可以免费获得GSE代币。5月期间,ofo又成立了区块链研究社,意在全球范围中应用区块链技术赋能大数据、物联网,连接企业、政府、用户多方主题,从而解决共享单车的投放、调度、停放、维修等运营痛点,协助解决共享单车的城市治理难题。但是,尽管区块链技术是一个未来发展的方向,但是仅仅只是将区块链作为一个概念,或许,投身于区块链之中,并不能够真正的拯救已经身在刀山火海中的ofo。在今年8月31日,上海凤凰控股子公司凤凰自行车因与东峡大通(北京)管理咨询有限公司买卖合同纠纷,向北京市第一中级人民法院提起了诉讼。据了解,东峡大通其实就是ofo的运营方。被起诉、被传购,ofo一直都处于风口浪尖之上,很是不太平。其实早在去年年底,ofo就在一系列的自救,然而似乎并没有什么用。ofo:车身广告、区块链、网贷 其所做的一切是自救还是自焚?ofo自救的第一步就是借款,通过抵押获得阿里的17.7亿借款,在之后还得到了8.66亿美元的投资,但似乎这些钱还不够ofo塞牙缝的。第二步ofo取消了所有的免押金活动;第三步就是到处寻找广告来做,如现金贷、电子商城等等,到了今年的8月22日,甚至推出了“视觉硬广告”,用户在扫码开锁的时候会观赏5秒的品牌广告视频。其实这些车身广告还很来之不易,是ofo以1500万辆单车,覆盖用户2.5亿的资源所拿到的,而品牌定制车身广告所开出的价码是2000元/月,而开屏广告则是100~200元不等。此外,据ofo联合创始人于信公开承认,在今年5月中旬期间,ofo就打算裁员,其目标是从1.2万人降到8000人。据一些媒体报道称,大量的运维师傅被“优化”,而中部裁员达到500人。当初的“明星”公司,似乎变得很无奈。与之相反的摩拜,至美团收购之后,显得格外的低调。在今年4月3日晚间,有消息称,摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人称,美团以37亿美元收购摩拜(其中还包括27亿美元作价和10亿美元的债务),其支付方式是25%的股权与65%的现金。对于美团收购摩拜的原因,美团内部人称,美团和摩拜签署全资收购协议具有战略意义。而同为阿里系投资的哈罗单车也是动作不断。在今年6月1日公告显示,低碳科技与永安行、上海云鑫及其相关签署了《增资协议》,上海云鑫及其他投资人对低碳科技增资20.6亿元。低碳科技是永安行原来的共享单车运营主体,在去年10月,低碳科技与哈罗单车合并,业务由哈罗单车负责,现在是哈罗单车的主体。根据永安行公告,交易完成之后,上海云鑫将持有低碳科技36.73股份,成为公司的第一大股东,永安行持有低碳科技的股权比例将下跌至8.86%,哈罗单车创始团队持股比例为14.63%。ofo:车身广告、区块链、网贷 其所做的一切是自救还是自焚?在之后的两个月之后,哈罗单车公布的数据显示,推行信用免押以来,截止至5月13日,哈罗单车的注册用户增长了70%,日订单量翻倍。而对于日订单量的增长,哈罗官方对外解释道,“哈罗单车深耕二三线城市,当地市民把共享单车当作代步工具,有些城市一辆车平均一天有8个人骑行。”据一位共享单车企业人员告诉币前线研究社,“目前,在市面上主要的共享单车仅仅只有摩拜、哈罗、ofo、青桔单车在运营。在经过了去年疯狂烧钱的情况之后,ofo已经开始勒紧裤腰带了,如今在大部分小企业倒闭或破产之后,或许还是需要一些巨头公司接受。”分析师季城认为,美团收购摩拜、阿里看好哈罗单车,而ofo目前还在独立之路上,恐怕难以走远,在这一些了资金困难爆料之后,ofo目前是死是活还值得关注。你无法相信,以前小黄车“解决出行的最后一公里”,可能就是ofo从明星独角兽到变相1CO的距离。而区块链与加密货币是近几年的热门话题。对于炒币无疑是一种投机行为,但是区块链技术却是对整个行业有着明显的推动作用。在如今补贴耗尽、烧钱无功而返焦头烂额寻找出路却又无法看清前方的路时,无清晰盈利模式,又遇资本的寒冬,这样的入不敷出,似乎区块链技术也终究不能成为ofo与戴威的机会。

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